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艺高胆大创奇迹:我军直升机单轮悬停救人

内容来源:超大防务    文章作者:妹子杨    发布时间:2016-08-31 17:08

  1983年1月9日,山西平陆一条木船在河里被浮冰卡住,58人被困。时值严冬,水上冰凌情况复杂,无法从水上接近。救援部队尝试了多种方法,甚至动用迫击炮爆破浮冰,然而没有效果。这时,人民空军的直升机赶来了。

艺高胆大创奇迹:我军直升机单轮悬停救人

  冒着零下30多度的严寒,空军某团傅文明、杨英源两个机组先连续飞行3个小时投下60多件棉衣和部分食物;而后又大胆采用训练和任务中从未做过的“单轮悬停”,将直升机一侧单轮轻触船头甲板,以便让受困人员爬上飞机;历时10多个小时,往返11次,最终救出了全部受困群众。

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  这次英勇的救援行动曾在1986年被拍成电影《冰河死亡线》,片中动用一架米-8直升机扮演当时的直-5。如今那次救援早已经鲜为人知,尽管在当时曾轰动一时。

  直-5直升机是我国仿制苏联米-4直升机的国产化型号,1956年10月签订仿制协议,当时我方代号为“旋风”-25型,并于1958年12月14日首飞成功,1980年停产时共生产了各种改型545架,如今已经全部退役。

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  直-5是我国第一代实用化直升机,采用活塞式发动机,而不是如今直升机已经广泛使用的涡轴发动机。活塞式发动机体积和直径都很大,因此只能布置在机头处,驾驶舱不得不移至机体上方,导致视野不佳,尤其是前下方视野相当差。当年英勇的空军飞行员驾驶着并不先进的直-5寒冬深夜超低空高强度飞行展开救援,不仅仅是技术和勇气的体现,更充分展现了人民子弟兵的无私奉献精神。

艺高胆大创奇迹:我军直升机单轮悬停救人

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  直-5首创的我军直升机单轮悬停动作并非只此一次,在后来的汶川地震等救灾行动中,陆军航空兵指战员就多次进行了超低空单轮悬停等各种高难动作,为抗震救灾做出了不可磨灭的巨大贡献。如上图抢通堰塞湖行动中,陆航一架米-171冒着山谷中的诡异气流,稳稳超低空悬停并单轮轻触地面,让救灾人员纵身跃下;在灾区最初缺乏着陆场的情况下,米-171往往进行超低空悬停距地面仅两米高,往人群中投放救灾物资。


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